酯类全合成机?/a>Q更强在哪里Q?/span>
酯类产品含有基氧和醇基氧等多种形态氧原子Q这是酯cd成a(b)区别于一般矿物a(b)的官能团Q具有极性。而三cd成a(b)以及(qing)PAO合成油的基础沚w不含有这U基团。在润滑q程中,能在摩擦副之间Ş成厚的a(b)膜对润滑效果很关键,含有极性基团的化合物更Ҏ(gu)吔R在摩擦界面上形成有效的韧性a(b)膜。而与此同L(fng)功能Q非极性合成a(b)是通过外加d剂实现的。从产品说明上可以看到诸如双酯,醇酯{字P其实是合成原料不同Q反应机理大同小异?/span>
双酯是由二元酸和一元醇Q或者一元酸与二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇与直链或者具有短支链的脂肪酸反应而成。而复酯是׃元酸和二元醇酯化成长铑ֈ子,再将端基的醇或者酸酯化Q最l得到高_度的品。从性能来讲Q由于含有柔性较好的—氧链,所以酯cȝ最大优点在于宽泛的液态范围和低温动能。就酯类本n而言Q双酯类黏度较小Q粘度指数比较高Q其倄一般都能够低于-60度。多元醇酯粘度比双酯大,黏度指数和倄也不?qing)双酯?00V低温启动型好于红U,可以从产品的分子结构上扑֎因了(jin)Q当然添加剂也是影响因素Q。复酯类产品׃_度很高Q一般作调和l分Q用来提高a(b)品粘度?/span>
什么东襉K有两面性,酯类油也不例外,先说说优势:(x)
1.热安定性能?单纯从热分解温度来看Q双酯类油一般在280左右Q醇酯类过300度。这跟其分子l构有关Q以新戊基多元醇酯化而来的全d酯,分解温度更高?/span>
2.极性结构赋予此cLa(b)Ҏ(gu)的润滑表玎ͼҎ(gu)吔R在界面上形成E_的a(b)膜,即冯R状态也不至于完全回,提供很好的低温保护。打个比方,相比于矿物a(b)cL滑a(b)Q酯基的极性官能团好比壁虎的吸盘一样吸在摩擦副界面Q即使低温冷车状态下也不Ҏ(gu)p?/span>
3.Ҏ(gu)加剂的感受性较强。可以很好的与抗氧,抗磨{添加剂融合Q协同?/span>
酯类Ҏ(gu)大的劣势在于其水解安定性和材料的兼Ҏ(gu)。由于含有极性基团,所以酯cLa(b)Ҏ(gu)吸潮Q用剩的记得把盖子拧紧了(jin)啊)(j)。聚酯对U水的稳定性还不错,在酸q境下不稳定。由于机油中׃含有许多含磷Q硫的添加剂Q而且工作q程中会(x)有磨损下来的l小金属颗粒Q在金属催化下添加剂?x)生酸性物质,q一步催化了(jin)酯的水解。酯cd某些l构的橡胶制品会(x)有明显溶胀Q也是其弊端之一。不q这些缺炚w通过适当的改性添加剂~解?jin)?/span>
酯类合成Ҏ(gu)什么不一P
酯类合成油含有羰基氧和醇基氧{多UŞ态氧原子Q这佉Kcd成a(b)区别于一般矿物a(b)的官能团Q具有极性;而三cd成a(b)以及(qing)PAO合成油的基础沚w不含有这U基团,q是脂类合成油和普通合成a(b)的最大区别。主动吸附a(b)膜和被动_附油膜在润滑过E中Q润滑a(b)在摩擦处之间形成厚的油膜Ҏ(gu)滑效果很关键Q含有极性基团的化合物更Ҏ(gu)吔R在摩擦界面上形成有效的韧性a(b)膜。而与此同L(fng)功能Q非极性合成a(b)是通过外加d剂实现的。主要依靠一定的_稠度粘附在摩擦界面上,q种_附随着发动机停止工作,在重力作用下逐渐回流pQa(b)膜变得十分脆弱。依靠化学极性吸附而生的油膜能够在发动机停机后长旉保持Qؓ(f)发动机提供不间断润滑?/span>
酯类油分子均匀更细
1 热安定性能?/strong>
单纯从热分解温度来看Q双酯类油一般在280度左叻I醇酯c超q?00度。这跟其分子l构有关Q以新戊基多元醇酯化而来的全d酯,分解温度更高?/span>
2 Ҏ(gu)吔R且稳定的油膜
极性结构赋予酯cLa(b)Ҏ(gu)的润滑表玎ͼҎ(gu)吔R在界面上形成E_的a(b)膜,即冯R状态也不至于完全回,提供很好的低温保护?/span>
打个比方Q相比于矿物油类润滑油,酯基的极性官能团好比壁虎的吸盘一样吸在摩擦副界面Q即使低温冷车状态下也不Ҏ(gu)p?/span>
3 Ҏ(gu)加剂的感受性较?/strong>
可以很好的与抗氧、抗等d剂融合与协同?/span>
看完以上的内容,你明白酯c?a href="http://7kb30.cn/supply/21.html" target="_blank">全合成润滑a(b)Q贵在哪Q好在哪?jin)吧Q?/span>