當(dāng)前位置：
2.黏度液體在外力作用下移動時液體分子間產(chǎn)生內(nèi)摩擦力的性質(zhì)，稱為黏度。黏度還表示油膜厚薄的程度。對于潤滑油來說隨著環(huán)境溫度、工作溫度、機(jī)械負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化，對黏度有著不同的要求。黏度是機(jī)油的主要指標(biāo)，也是機(jī)油分類選用的依據(jù)。黏度必須適中，黏度過大時，發(fā)動機(jī)啟動困難，啟動時易出現(xiàn)干摩擦或半干摩擦，多消耗能量，降低發(fā)動機(jī)功率，加大汽缸磨損，冷卻和清潔作用也會降低。黏度過小時，無法形成足夠厚的潤滑油膜，機(jī)件得不到正常潤滑，加大磨損，同時機(jī)油的密封性能降低，消耗量增大。潤滑油膜過薄還容易讓油液過早的氧化。如使用的是單級黏度機(jī)油，在保證發(fā)動機(jī)正常潤滑的前提下，應(yīng)盡量選擇黏度低一些的機(jī)油，以保證熱機(jī)后的潤滑效果。
3.黏溫性機(jī)油黏度隨溫度變化，溫度升高黏度變小，溫度降低，黏度增大。油液這種因溫度升降而改變黏度的性質(zhì)稱為黏溫性。普通潤滑油的這種特性正好和發(fā)動機(jī)對機(jī)油的要求相反。機(jī)油黏溫性指數(shù)愈高，機(jī)油黏度隨溫度變化就愈小。因此黏溫性指數(shù)高的機(jī)油符合發(fā)動機(jī)特性需要。實(shí)際上機(jī)油諸多指標(biāo)中最重要的指標(biāo)就是黏溫性。好的黏溫性可以保證良好的潤滑效果和啟動性能，可以防止油液過早的氧化。
4.凝點(diǎn)受冷后，機(jī)油開始失去流動性的溫度為機(jī)油凝點(diǎn)。機(jī)油的凝點(diǎn)過低，影響發(fā)動機(jī)冷車時的啟動性能和冷車時潤滑性能。
5.抗氧化安定性發(fā)動機(jī)潤滑油與氧相互作用反應(yīng)生成氧化產(chǎn)物，改變其物理和化學(xué)性質(zhì)的過程，稱為發(fā)動機(jī)潤滑油氧化。機(jī)油氧化速度主要取決于機(jī)油的化學(xué)組成、溫度以及與空氣接觸面積的大小和金屬的催化作用。溫度越高，油層越薄，機(jī)油抗氧化安定性越差，產(chǎn)生的膠質(zhì)就越多。發(fā)動機(jī)潤滑油應(yīng)具有良好的抗氧化安定性。
6.抗腐蝕性發(fā)動機(jī)潤滑油抵抗腐蝕性物質(zhì)對發(fā)動機(jī)金屬零部件腐蝕的能力，稱為發(fā)動機(jī)潤滑油的抗腐性。發(fā)動機(jī)潤滑油應(yīng)具有良好的抗腐性。發(fā)動機(jī)潤滑油抗腐性的評定指標(biāo)是中和值或酸值，同時還要進(jìn)行相應(yīng)的潤滑油試驗(yàn)。
7.抗泡沫性發(fā)動機(jī)潤滑油消除泡沫的性質(zhì)稱為發(fā)動機(jī)潤滑油的抗泡沫性。泡沫會造成穴蝕、氣阻，造成供油不足等，所以要求發(fā)動機(jī)要有良好的抗泡沫性。
8.灰分機(jī)油在規(guī)定條件下燃燒后所留下的未燃燒物質(zhì)，即在相當(dāng)高的溫度下不能揮發(fā)和燃燒的物質(zhì)叫灰分?；曳謺黾影l(fā)動機(jī)的積碳，增大發(fā)動機(jī)的磨損。
2.水分為了提高潤滑油的使用性能，在其中添加有多種添加劑，清凈分散劑是其中一種。主要功能類似磁力的排斥作用，防止?jié)櫥椭形⒓?xì)雜質(zhì)聚成較大的顆粒以油泥、積碳和漆膜的形式沉積到金屬表面。清凈分散劑能將氧化膠狀物、積碳等變成微小顆粒懸浮在機(jī)油中，而不是沉積在金屬表面，然后通過機(jī)油濾清器濾掉。而機(jī)油中的水分會使這種清凈分散劑失效，使機(jī)油變成了乳化液，破壞了油膜，從而加速機(jī)油的氧化。當(dāng)水分達(dá)到1%時，機(jī)件磨損將加快2.5倍。潤滑油中的水分主要來自汽缸下部阻水圈損壞或汽缸墊損壞、汽缸蓋或機(jī)體有裂紋、汽缸蓋緊固螺栓擰得不緊等，都會引起冷卻水進(jìn)入油底殼的機(jī)油中。
3.柴油柴油進(jìn)入油底殼后，機(jī)油濃度變稀薄，黏度會明顯下降，各摩擦表面不能保持良好的油膜，機(jī)件得不到正常潤滑，增加磨損。另外，柴油的凝固點(diǎn)高，導(dǎo)致潤滑油傾點(diǎn)上升，低溫下(在高于潤滑油正常凝固溫度時)凝固，發(fā)動機(jī)無法泵送機(jī)油，摩擦表面處于無油潤滑的狀態(tài)。潤滑油被柴油稀釋原因有：冷啟動多次啟動不成功、汽缸與活塞的配合間隙過大、燃油噴入汽缸的時間不正確、燃燒不完全，導(dǎo)致未燃燒的柴油會延汽缸壁流入油底殼；噴油泵或輸油泵等供油系統(tǒng)機(jī)件磨損使柴油漏入油底殼；一些機(jī)型的噴油泵安裝在齒輪室殼上，當(dāng)柱塞磨損嚴(yán)重，在壓油時部分柴油順柱塞和柱塞套間隙向后滲漏，進(jìn)入齒輪室，最后歸于油底殼，便會使機(jī)油增多。
4.高溫燃?xì)?/strong>當(dāng)汽缸、活塞、活塞環(huán)配合間隙過大時，會導(dǎo)致燃燒室中的高溫氣體向下竄入曲軸箱；另外，曲軸箱通氣孔堵塞，曲軸箱負(fù)壓增高，也會導(dǎo)致燃燒室中的高溫氣體向下竄入曲軸箱。燃燒室中的高溫氣體中含有二氧化硫，會促進(jìn)機(jī)油很快變質(zhì)。
5.金屬磨屑和燃燒產(chǎn)物零部件磨損的金屬沫和燃燒產(chǎn)物對機(jī)油氧化具有催化作用，在磨損的金屬中，銅對機(jī)油老化影響最大，而鐵的催化作用為銅的20%，其他金屬催化作用不明顯；高溫燃燒室內(nèi)燃油燃燒生成的氧化鐵、氧化釩等，都是活性很高的氧化催化劑，將加快機(jī)油的氧化作用。潤滑油中的雜質(zhì)，除本身劣化、變質(zhì)產(chǎn)生淤渣外，外來混入雜質(zhì)主要來自在燃燒中產(chǎn)生的并因漏氣竄入曲軸箱或不完全燃燒的碳化合物以及燃料、潤滑油、添加劑燃燒的灰分；從空氣濾清器進(jìn)入的灰塵和從密封不好處侵入的灰塵；發(fā)動機(jī)裝配時因零件清洗不凈而殘留的鑄件型砂，切削加工時的金屬屑，磨具磨下來的粉末等；動配合件金屬磨損顆粒，氣門座的氧化磨損顆粒及軸瓦等的磨損顆粒在摩擦熱的作用下產(chǎn)生的硬質(zhì)氧化磨屑；車輛因長期停放機(jī)器內(nèi)生銹而產(chǎn)生氧化金屬。當(dāng)這些雜質(zhì)隨機(jī)油送入各摩擦表面后，起到磨料作用，使零件磨損加劇，甚至堵塞油路，造成供油不足而出現(xiàn)咬合等故障。
2.發(fā)動機(jī)作業(yè)前要檢查冷卻系統(tǒng)，保證冷卻水充足，定期清除冷卻系內(nèi)的水垢，檢查風(fēng)扇皮帶張緊度，保證水泵、風(fēng)扇工作正常，以保證發(fā)動機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)工作。作業(yè)中不要長時間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以免發(fā)動機(jī)過熱。檢查燃油系工作是否正常，避免燃油燃燒滯后，引起發(fā)動機(jī)過熱。如供油提前角度太小時，燃油燃燒滯后，排氣管會出現(xiàn)放炮聲和冒黑煙的故障現(xiàn)象，這時應(yīng)重新檢查并加以調(diào)整。
3.加強(qiáng)發(fā)動機(jī)的使用與保養(yǎng)，不可帶病作業(yè)，保證發(fā)動機(jī)技術(shù)狀態(tài)正常，對磨損超限的零件要及時更換，避免水和柴油漏入油底殼。經(jīng)常檢查曲軸箱通氣孔，防止其堵塞，防止燃?xì)庀蛳赂Z入曲軸箱。
4.換機(jī)油時要清洗機(jī)油濾清器2~3次，濾芯破損或已失效的要換新件。每次換機(jī)油時要趁熱放出，然后向油底殼加入柴油(數(shù)量要比機(jī)油用量多些)。發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)2~3min，停車后即放出洗滌油，待滴干后，加入新的潤滑油。
5.加強(qiáng)空氣濾清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器的使用維護(hù)，以最大限度減少外來雜質(zhì)的混入。改善維修、保養(yǎng)作業(yè)場地衛(wèi)生和降塵條件，對長期停放的車輛實(shí)施正確封存保養(yǎng)。